Znalosti snímača krútiaceho momentu Zdieľanie suchého tovaru

Myslím, že každý sa v živote stretol s takýmito problémami. Snímač krútiaceho momentu je chybný. Akonáhle zlyhá snímač krútiaceho momentu, prinesie to veľa problémov. Ak je to vážne, dôjde k dopravnej nehode! Takže buďte opatrní. Zistilo sa, že tento snímač krútiaceho momentu je poškodený, treba ho včas opraviť.

 

Snímače krútiaceho momentu sa zvyčajne používajú na meranie veľkosti a smeru krútiaceho momentu aplikovaného vodičom na volant a jeho premenu na elektrický signál. Výkon sa prevádza na ECU, ktorá prijíma tento signál a signál rýchlosti a určuje smer a veľkosť pomocného výkonu. Preto sa riadiaci krútiaci moment zmenšuje pri jazde nízkou rýchlosťou a mierne sa zväčšuje pri jazde vysokou rýchlosťou, čo je jedna z dôležitých súčastí elektronicky riadeného systému rotácie výkonu.

 

V súčasnosti možno snímač C-momentu rozdeliť na dva druhy: kontaktný a bezkontaktný. Bezdotykové snímače krútiaceho momentu sú známe aj ako klzné snímače krútiaceho momentu s premenlivým odporom. Kontaktné snímače krútiaceho momentu inštalujú torznú tyč medzi hriadeľ volantu a pastorok riadenia, pomocou zberných krúžkov a potenciometrov zmerajú deformáciu torznej tyče, keď systém riadenia pracuje, a prevedú ju na napäťový signál. Bezdotykový snímač krútiaceho momentu má dva páry polárnych krúžkov. Ak dôjde k relatívnej rotácii medzi vstupným hriadeľom a výstupným hriadeľom, zmení sa vzduchová vzdialenosť medzi polárnymi krúžkami, zmení sa koeficient elektromagnetickej indukcie, cievka vygeneruje indukované napätie, čím sa napäťový signál premení na signál krútiaceho momentu. výhody bezkontaktných snímačov krútiaceho momentu sú malé rozmery a vysoká presnosť.

 

Niektoré senzory navyše dokážu merať aj veľkosť a smer uhla volantu. Meranie krútiaceho momentu je komplexný systém s vysokými nákladmi, ako napríklad vozidlá Toyota na motore riadenia, snímači krútiaceho momentu a stĺpiku riadenia integrovaných do zostavy stĺpika riadenia, takže ovládanie riadenia je spoľahlivejšie.

 

Vo všeobecnosti, keď je snímač krútiaceho momentu poškodený alebo má slabý výkon, systém riadenia môže zaznamenať nasledujúce typy porúch:

1. Ťažkosti pri otáčaní; Krútiaci moment vľavo a vpravo sú rôzne alebo sú krútiace momenty nerovnomerné.

2, pri jazde sa krútiaci moment nezmení s rýchlosťou alebo sa volant nemôže normálne otáčať.

3, na prístroji sa rozsvieti výstražná kontrolka P/S.

 

Existuje mnoho dôvodov, prečo je procesný signál snímača krútiaceho momentu nestabilný. Vo všeobecnosti existujú tri aspekty: Po prvé, snímač krútiaceho momentu nie je dobre nainštalovaný, hriadeľ nie je paralelný, čo povedie k nestabilnému výstupu signálu a snímač sa v takomto stave ľahko poškodí na dlhú dobu. Po druhé, elektrické napätie je nestabilné. Snímač krútiaceho momentu je vo všeobecnosti kladný alebo záporný 15V dvojnapäťový napájací zdroj je tiež napájaný 24V alebo iným napätím a nestabilita napájacieho napätia spôsobí, že výstupný signál bude nestabilný.

 

Tretí dôvod je tiež ľahko prehliadnuteľný. Ide o rušenie od iných strojov vedľa snímača krútiaceho momentu. Napríklad vedľa snímača krútiaceho momentu je frekvenčný menič a výstupný signál môže byť ľahko nestabilný. Riešením je pridať izolačný spínač 1:1 pred napájací zdroj snímača.