Znalosti o senzore krútiaceho momentu zdieľanie suchého tovaru

V živote si myslím, že každý sa stretol s týmito problémami. Senzor krútiaceho momentu je chybný. Akonáhle zlyhá senzor krútiaceho momentu, prinesie to veľa problémov. Ak je to vážne, dôjde k dopravnej nehode! Takže buďte opatrní. Zistili, že tento snímač krútiaceho momentu je zlomený, ktorý sa má opraviť v čase.

 

senzory krútiaceho momentu sa zvyčajne používajú na meranie veľkosti a smeru krútiaceho momentu aplikovaného vodičom na volante a jeho premenu na elektrický signál. Výkon sa prevedie na ECU, ktorý prijíma tento signál a rýchlostný signál a určuje smer a veľkosť pomocného výkonu. Preto sa riadiaci krútiaci moment zmenšuje pri jazde pri nízkej rýchlosti a mierne väčší pri jazde pri vysokej rýchlosti, čo je jednou z dôležitých komponentov elektronicky riadeného systému rotácie energie.

 

V súčasnosti je možné senzor C-momentu rozdeliť na dva druhy: kontakt a bezkontaktný. Senzory bezkontaktného krútiaceho momentu sú tiež známe ako senzory krútiaceho momentu s premenlivým odporom. Kontaktujte senzory krútiaceho momentu na inštaláciu torznej tyče medzi riadiacim hriadeľom a riadiacim pastorkom, použite klzké krúžky a potenciometre na meranie deformácie torznej lišty, keď funguje systém riadenia, a premieňajte ho na napäťový signál. Senzor bezkontaktného krútiaceho momentu má dva páry polárnych krúžkov. Ak dôjde k relatívnej rotácii medzi vstupným hriadeľom a výstupným hriadeľom, zmení sa odstup vzduchu medzi polárnymi krúžkami, elektromagnetický indukčný koeficient sa zmení, cievka bude generovať indukované napätie, premenu napäťového signálu na signál krútiaceho momentu a výhody nekontaktného krútiaceho momentu sú malá veľkosť a vysoká prednosť.

 

Okrem toho niektoré senzory môžu tiež merať veľkosť a smer uhla volantu. Meranie krútiaceho momentu je komplexný systém, vysoké náklady, ako sú vozidlá Toyota na riadiacich motoroch, senzor krútiaceho momentu a stĺp z riadenia integrovaného do zostavy stĺpca riadenia, takže riadenie riadenia je spoľahlivejšie.

 

Všeobecne povedané, keď je snímač krútiaceho momentu alebo zlý výkon, systém riadenia môže zažiť nasledujúce typy zlyhaní:

1. Obtiažnosť v otáčaní; Ľavé a pravé otáčajúce krútiace momenty sú rôzne alebo otáčajúce krútiace momenty sú nerovnomerné.

2, pri jazde sa krútiaci moment nezmení rýchlosťou alebo volant sa nemôže normálne otáčať.

3, varovné svetlo P/S na prístroji je zapnuté.

 

Existuje veľa dôvodov, prečo je procesný signál snímača krútiaceho momentu nestabilný. Všeobecne povedané, existujú tri aspekty: po prvé, senzor krútiaceho momentu nie je dobre nainštalovaný, hriadeľ nie je rovnobežný, čo povedie k nestabilnému výstupu signálu a senzor je v takomto stave ľahko poškodený. Po druhé, elektrické napätie je nestabilné. Senzor krútiaceho momentu je vo všeobecnosti kladný alebo záporný 15 V napájanie duálneho napájania napájaný aj 24V alebo iným napätím a nestabilita napájacieho napätia spôsobí nestabilný výstupný signál.

 

Tretí dôvod sa tiež ľahko prehliada. Toto je rušenie z iných strojov vedľa senzora krútiaceho momentu. Napríklad vedľa snímača krútiaceho momentu je frekvenčný prevodník a výstupný signál je ľahko nestabilný. Riešením je pridať spínač izolácie 1: 1 pred napájaním snímača.